圣阳蓄电池不能充的太满

发布日期:2019-01-10 23:06:17   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :536
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圣阳蓄电池不能充的太满

电池既不能充的太满,需要给充电控制系统留出一些调整的空间而防止过充电。过充电可能有些人不理解,但是生活中由于过充电而造成危害的示例很多,比如:由于使用各种杂牌充电器给手机充电,导致电池爆炸。相信这样的报道大家看过很多了吧?现在应该理解过充电的危害了。

  同样电池也不能放的太空,考虑到车辆在没电以后还可能长期存放。为保证电池不被过放电而影响安全和性能,必须在消费者认为的0%以下还保留少量的电量。

  另外,由于电池材料的特性,如果电池一直在使用电压范围内满充满放,相对于在充放电两端都保留一些容量的做法,其使用寿命会显著降低。月满则亏,水满则溢就是这个道理。

  所以,就算是特斯拉,在动力电池的上端,就是SOC达到100%之后,保留10%的充电空间不能充电;电池底部,就是SOC减少至0%的时候,仍然保留了10%电量无法释放。国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的,以比亚迪为例,电芯材料为磷酸铁锂的动力电池,由于的安全性较高,使用寿命较长,所以在上端只保留了2~3%的冗余,底部保留比特斯拉要少,大约6~8%。

  所以这个电量冗余一下就去掉了10%~20%的电量,这个才是车主拿到车后真正可使用的电量,而不是公告里的标称电量。

  在实际的用车过程中,还有很多影响因素影响电池电量的发挥。

  这还不算完,比亚迪迪车会里曾经见过一个口诀,是教车主们如何省电的,大概意思是要尽量用经济模式,少急加速急减速。这个道理在燃油车似乎可以理解,你排量就这么大,非得一脚地板油,也改变不了发动机只能转那么快的现实。虽然提速是快了一些,但是会提高油耗,说白了就是费油;而且,大量的燃油喷入燃烧室后,会有一部分油燃烧不充分,给雾霾做贡献了。但是更专业的解释是什么呢,下面这张图展示了电池的功率特性。

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